簡述信息一覽：

• 1、能不能在電瓶車上弄個風力發(fā)電機使電瓶車跑得更遠.
• 2、一般騎行自行車的速度可以用來風力發(fā)電嗎?
• 3、國內(nèi)的風力發(fā)電機組都分布在哪些地方?想在騎車旅游的時候經(jīng)過一些。請大...
• 4、電動車電機多少瓦?能做風力發(fā)電機嗎?咋作?
• 5、我想在電動車上安裝個風力發(fā)電機行不行
• 6、2020國慶節(jié)深圳龍崗騎行線路推薦

能不能在電瓶車上弄個風力發(fā)電機使電瓶車跑得更遠.

1、這個過程 能量又有所消耗，這樣發(fā)出電小于你所消耗的電，所以到最后你的自行車電力消耗得更快。在能量守恒的理論下和熵增來說，這是不可行的。

2、這個無法實現(xiàn)。如果電動車上能裝風力發(fā)電機效果好，那么許多電動車廠家早就這樣做了，靠風力發(fā)電，電壓不穩(wěn)，你的想法是好的，但是很難實現(xiàn)。

3、當然可以！但是，你的風車發(fā)的電力缺不可能大于等于驅(qū)動電瓶車消耗的電力。因為在轉(zhuǎn)換過程中不可能100％轉(zhuǎn)換。實際是能量守恒的，只不過在不斷轉(zhuǎn)換過程中有絕大一部分變?yōu)槟Σ翢嵯牡袅恕?/p>

4、車上不必要的迎風的東西全部摘走，比方后視鏡，自己個在電瓶車上擋風的東西。這些都會增加空氣阻力，雖然可能延長不了多少路程，但是理論上是可以延長行駛里程的。完成外形的改裝我們可以對電動車的心臟電機和電池進行參數(shù)匹配。

一般騎行自行車的速度可以用來風力發(fā)電嗎?

需要結(jié)合風力發(fā)動機實際轉(zhuǎn)速及發(fā)電機該轉(zhuǎn)速下的實際功率決定，風力發(fā)動機工作時實際轉(zhuǎn)速，與風力大小、騎行速度、風向等多種因素有關(guān)。也可增加計量裝置實測，一段路程或者一段時間內(nèi)的實際發(fā)電量。

在能量守恒的理論下和熵增來說，這是不可行的。

一般說來，風力發(fā)電機都是固定在地面上或者房屋上的，有風吹來，發(fā)電機的扇葉帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，于是發(fā)電機便可發(fā)電。

完全可以：電動車電機zd有很多類型，功率有100W 150W 200W 250W 300W---9000W 等等都有，我們騎行的普通兩輪電動車大多數(shù)是250---350W的 任何一臺通電能轉(zhuǎn)動的電機，都可以自行發(fā)電，永磁 電機只要轉(zhuǎn)動就可以發(fā)電。

國內(nèi)的風力發(fā)電機組都分布在哪些地方?想在騎車旅游的時候經(jīng)過一些。請大...

1、達拉特風力發(fā)電站的建設地點選擇在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市達拉特旗，有著得天獨厚的自然條件。該地區(qū)年平均風速超過5米/秒，風能資源豐富。同時，該地區(qū)地勢平坦，沒有大規(guī)模的森林覆蓋，有利于風力發(fā)電機組的布設和運行。

2、在木蘭、穆棱等地都有。隨著黑龍江省木蘭和富錦風力發(fā)電項目一期工程相繼投產(chǎn)發(fā)電，黑龍江省進入大規(guī)模建設風力發(fā)電項目新階段。

3、三十年代，丹麥、瑞典、蘇聯(lián)和美國應用航空工業(yè)的旋翼技術(shù)，成功地研制了一些小型風力發(fā)電裝置。這種小型風力發(fā)電機，廣泛在多風的海島和偏僻的鄉(xiāng)村使用，它所獲得的電力成本比小型內(nèi)燃機的發(fā)電成本低得多。

4、或許店里也需要付出大量的資源，絕大部分國家***取的都是火力發(fā)電的形式。中國單機容量最大風電機組在木壘縣近日首吊成功。

5、最大的試運行機組單機容量已達3MW，當然，也有人在研制SMW風力發(fā)電機?，F(xiàn)在，不僅把風電場建在內(nèi)陸、島嶼和海岸，英國、荷蘭等一些歐洲國家經(jīng)驗表明，將風電場建在海上，經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益更加明顯。

6、風能是一種可再生的清潔能源。近30年來，國際上在風能的利用方面，無論是理論研究還是應用研究都取得了重大進步。風力發(fā)電技術(shù)日臻完善，并網(wǎng)型風力發(fā)電機單機額定功率最大已經(jīng)到5MW，葉輪直徑達到126m。

電動車電機多少瓦?能做風力發(fā)電機嗎?咋作?

可以。有刷輸出直流電，無刷輸出三相交流電，經(jīng)全波整流可得直流電。風力發(fā)電機是將風能轉(zhuǎn)換為機械功，機械功帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，最終輸出交流電的電力設備。

這個無法實現(xiàn)。如果電動車上能裝風力發(fā)電機效果好，那么許多電動車廠家早就這樣做了，靠風力發(fā)電，電壓不穩(wěn)，你的想法是好的，但是很難實現(xiàn)。

電動車是直流永磁式電動機，磁場由永磁體產(chǎn)生，改為發(fā)電機無需繞組勵磁。最簡單的電瓶車電機改發(fā)電機就是用PVC水管切成梯形帶弧面，當成風葉。把電機主軸固定在鐵管上，后面加個導向舵。

這個方法行不通，能量轉(zhuǎn)換加上損耗會消耗更多能量。也就是你發(fā)電用的電量，比發(fā)出的電還多。

有風就能轉(zhuǎn)，沒風你就吹，這樣不就能發(fā)電了嗎？呵！呵！…應該可行，但葉片要足夠大，能夠把電機帶動起來，可用小輪帶動大輪，用我們車上的kp2A控制箱，控制輸出電流和電壓，應該能行，有時候試試。

我想在電動車上安裝個風力發(fā)電機行不行

不行，且不說電瓶充電電壓要求。風力發(fā)電機有效率損失，電瓶1的電量產(chǎn)生的動能，風機發(fā)出的電大概只有0.3，其他的都是浪費。

可以，個車可能不能夠自己一邊發(fā)電一邊跑：風力發(fā)電機 大概還沒有這么高的效率，還不如在車上帶個風箏牽著跑（這是有做成功的?。?/p>

這個無法實現(xiàn)。如果電動車上能裝風力發(fā)電機效果好，那么許多電動車廠家早就這樣做了，靠風力發(fā)電，電壓不穩(wěn)，你的想法是好的，但是很難實現(xiàn)。

這個過程 能量又有所消耗，這樣發(fā)出電小于你所消耗的電，所以到最后你的自行車電力消耗得更快。在能量守恒的理論下和熵增來說，這是不可行的。

可以但是，小型可以，為安全起見別私自安裝。電力儲存應該不高。

2020國慶節(jié)深圳龍崗騎行線路推薦

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