本篇文章給大家分享風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)控制，以及風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)控制系統(tǒng)包括對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡述信息一覽：

• 1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)頭可以轉(zhuǎn)動(dòng)嗎,是怎么轉(zhuǎn)的,靈敏度高嗎,是由什么控制的。詳細(xì)...
• 2、風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)的介紹
• 3、風(fēng)力發(fā)電變槳控制系統(tǒng)中主控制器是干什么用的
• 4、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的控制目標(biāo)有哪幾個(gè)
• 5、風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)的基本功能
• 6、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全保護(hù)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的區(qū)別風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全保護(hù)系統(tǒng)和...

風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)頭可以轉(zhuǎn)動(dòng)嗎,是怎么轉(zhuǎn)的,靈敏度高嗎,是由什么控制的。詳細(xì)...

1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的原理是風(fēng)能通過葉輪轉(zhuǎn)化為機(jī)械扭矩（風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量），發(fā)電機(jī)的定子電能經(jīng)主軸傳動(dòng)鏈和齒輪箱提高到異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速后，由勵(lì)磁變換器并入電網(wǎng)。

2、每一部分都很重要，各部分功能為：葉片用來接受風(fēng)力并通過機(jī)頭轉(zhuǎn)為電能；尾翼使葉片始終對(duì)著來風(fēng)的方向從而獲得最大的風(fēng)能；轉(zhuǎn)體能使機(jī)頭靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)尾翼調(diào)整方向的功能；機(jī)頭的轉(zhuǎn)子是永磁體，定子繞組切割磁力線產(chǎn)生電能。

3、這就是風(fēng)電場的基本工作原理。通常情況下，它有兩個(gè)或三個(gè)由高密度玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成的葉片。轉(zhuǎn)子直徑從2到25米不等?，F(xiàn)代轉(zhuǎn)子的直徑可能大到100米。轉(zhuǎn)子葉片被組裝在輪轂上。

4、偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器可以通過風(fēng)向標(biāo)來感覺風(fēng)向。風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航通常，在風(fēng)改變其方向時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)一次只會(huì)偏轉(zhuǎn)幾度。

5、風(fēng)力發(fā)電，是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械動(dòng)能，再把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電力動(dòng)能，這就是風(fēng)力發(fā)電。

風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)的介紹

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制單元（WPCU）是每臺(tái)風(fēng)機(jī)的控制核心，分散布置在機(jī)組的塔筒和機(jī)艙內(nèi)。

變槳控制系統(tǒng)：與主控系統(tǒng)配合，通過對(duì)葉片節(jié)距角的控制，實(shí)現(xiàn)最大風(fēng)能捕獲以及恒速運(yùn)行，提高了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行靈活性。

控制器***用PWM無級(jí)卸載方式控制風(fēng)機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行智能充電。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電能超過蓄電池存儲(chǔ)量時(shí)，控制系統(tǒng)必須將多余的能量消耗掉。

風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)由風(fēng)輪機(jī)、發(fā)電機(jī)組、變頻器、電網(wǎng)系統(tǒng)等組成。風(fēng)輪機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，其葉片***用空氣動(dòng)力學(xué)原理，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)動(dòng)能。發(fā)電機(jī)組將旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，變頻器則將電能經(jīng)過調(diào)整輸出到電網(wǎng)系統(tǒng)中。

變槳距控制系統(tǒng)與變速恒頻技術(shù)相配合，最終提高了整個(gè)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率和電能質(zhì)量。

風(fēng)力發(fā)電弱電部分主要包括： 風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)：包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)等。 風(fēng)力發(fā)電監(jiān)控系統(tǒng)：包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)等。

風(fēng)力發(fā)電變槳控制系統(tǒng)中主控制器是干什么用的

主控系統(tǒng)：主控系統(tǒng)是風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的主體，它實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)調(diào)向、自動(dòng)調(diào)速、自動(dòng)并網(wǎng)、自動(dòng)解列、故障自動(dòng)停機(jī)、自動(dòng)電纜解繞及自動(dòng)記錄與監(jiān)控等重要控制、保護(hù)功能。

變槳系統(tǒng)由前端控制器對(duì)3個(gè)風(fēng)機(jī)葉片的槳距驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行控制，其是主控制器的執(zhí)行單元，***用CANOPEN與主控制器進(jìn)行通訊，以調(diào)節(jié)3個(gè)葉片的槳距工作在最佳狀態(tài)。變槳系統(tǒng)有后備電源系統(tǒng)和安全鏈保護(hù)，保證在危急工況下緊急停機(jī)。

控制器的主要功能是交換、檢測及提供信號(hào)。1，控制機(jī)器，控制各個(gè)部件協(xié)調(diào)一致地工作。2，控制器具備數(shù)據(jù)交換功能，這是指實(shí)現(xiàn)CPU與控制器之間、控制器與設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換。

風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的控制目標(biāo)有哪幾個(gè)

目前幾乎所有的定槳風(fēng)機(jī)的空氣制動(dòng)是將葉尖部分可90度轉(zhuǎn)動(dòng)。這部分可轉(zhuǎn)動(dòng)的葉尖通過一根鋼纜與安裝在槳葉根部的油缸相連。在正常運(yùn)行時(shí)油缸將葉尖拉回。

變槳距調(diào)節(jié)和主動(dòng)失速調(diào)節(jié)。根據(jù)查詢X技術(shù)顯示，在變槳距調(diào)節(jié)中，安裝在輪轂上的葉片通過控制可以改變其槳距角的大小。

【風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測】檢測風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的目的，是為了提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)在大風(fēng)時(shí)的可靠性和安全性和為發(fā)電機(jī)超速保護(hù)提供判斷依據(jù)。

由具體機(jī)組的特性參數(shù)決定，一般來講不同的機(jī)組其風(fēng)速上限不同。上限風(fēng)速通常范圍為15—35m/s。

最大限度捕獲風(fēng)能，保證空氣動(dòng)力效率。達(dá)到及超過額定風(fēng)速，這時(shí)根據(jù)主控系統(tǒng)指令調(diào)節(jié)葉片角度，保證機(jī)組輸出功率。機(jī)艙偏航對(duì)風(fēng)（水平方向），輪轂的變槳系統(tǒng)調(diào)整槳葉角度。風(fēng)帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)（垂直方向）。

變漿距和變流器結(jié)合的變速恒頻的雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，這是目前主流的機(jī)型，使用雙向變流器，對(duì)雙饋發(fā)電機(jī)進(jìn)行矢量或直接轉(zhuǎn)矩控制，可以獨(dú)立調(diào)節(jié)有功功率和無功功率。

風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)的基本功能

主控系統(tǒng)：主控系統(tǒng)是風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的主體，它實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)調(diào)向、自動(dòng)調(diào)速、自動(dòng)并網(wǎng)、自動(dòng)解列、故障自動(dòng)停機(jī)、自動(dòng)電纜解繞及自動(dòng)記錄與監(jiān)控等重要控制、保護(hù)功能。

往往不是控制系統(tǒng)功能而是它的可靠性直接影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的聲譽(yù)。

風(fēng)力發(fā)電弱電部分主要包括： 風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)：包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)等。 風(fēng)力發(fā)電監(jiān)控系統(tǒng)：包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)等。

在風(fēng)力發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電能超過蓄電池存儲(chǔ)量時(shí)，控制系統(tǒng)必須將多余的能量消耗掉。普通的控制方式是將整個(gè)卸荷全部接上，此時(shí)蓄電池一般還沒有充滿，但能量卻全部被消耗在卸荷上，從而造成了能量的浪費(fèi)。

感應(yīng)器、變距系統(tǒng)、運(yùn)行主控制器、功率輸出單元、無功補(bǔ)償單元。保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全可靠運(yùn)行，獲取最大能量，提供良好的電力質(zhì)量，控制系統(tǒng)組成主要包括各種傳感器、變距系統(tǒng)、運(yùn)行主控制器、功率輸出單元、無功補(bǔ)償單元。

主要包括： 1 風(fēng)力發(fā)電 利用風(fēng)力發(fā)電已越來越成為風(fēng)能利用的主要形式，受到世界各國的高度重視，而且發(fā)展速度最快。風(fēng)力發(fā)電通常有三種運(yùn)行方式。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全保護(hù)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的區(qū)別風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全保護(hù)系統(tǒng)和...

風(fēng)力發(fā)電自動(dòng)化系統(tǒng)：包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化系統(tǒng)等。 風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等。

在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)中，安全保護(hù)系統(tǒng)是確保風(fēng)機(jī)安全的最高層的防護(hù)措施。機(jī)組安全系統(tǒng)也叫做安全鏈，它是獨(dú)立于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的軟硬件保護(hù)措施。

變槳距系統(tǒng)大型MW級(jí)以上風(fēng)電機(jī)組通常***用液壓變槳系統(tǒng)或電動(dòng)變槳系統(tǒng)。

振動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)：所有的機(jī)械運(yùn)動(dòng)都會(huì)有振動(dòng)，風(fēng)機(jī)也是如此。振動(dòng)大于允許值風(fēng)機(jī)會(huì)報(bào)jing，延時(shí)25秒，風(fēng)機(jī)就會(huì)因振動(dòng)過大而停機(jī)。緊急停機(jī)保護(hù)：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙和塔底都設(shè)有緊停開關(guān)。

當(dāng)蓄電池所儲(chǔ)存的電能放完時(shí)，控制器要控制蓄電池不被過放電，保護(hù)蓄電池?？刂破?**用PWM無級(jí)卸載方式控制風(fēng)機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行智能充電。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電能超過蓄電池存儲(chǔ)量時(shí)，控制系統(tǒng)必須將多余的能量消耗掉。

當(dāng)風(fēng)速快速升高時(shí)，由于轉(zhuǎn)速不變，風(fēng)能將通過漿葉傳遞給主軸、齒輪箱和發(fā)電機(jī)等部件，產(chǎn)生很大的機(jī)械應(yīng)力，從而引起這些部件疲勞損壞。

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