簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸雙裂圓錐滾子軸承損壞裂紋
• 2、70米風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承內(nèi)徑多少
• 3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承故障診斷方法有哪些
• 4、風(fēng)電主軸軸承的配置形式是什么?

風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸雙裂圓錐滾子軸承損壞裂紋

軸承凹痕是由于軸承清潔度不高，內(nèi)部含有金屬或其他雜物造成的。軸承外觀檢查中，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)異音，經(jīng)退卸、分解軸承后發(fā)現(xiàn)軸承內(nèi)圈滾道、外圈內(nèi)滾道均有多處凹痕（如圖1圖 12）。

調(diào)心滾子軸承內(nèi)圈損壞裂紋，主要有兩方面的因素所致：軸承制造時(shí)材料及熱處理不當(dāng)，導(dǎo)致其內(nèi)應(yīng)力集中，在存儲(chǔ)及使用過程中開裂；軸承內(nèi)圈與軸配合過盈量大，將軸承內(nèi)圈撐裂。軸承制造過程導(dǎo)致的軸承開裂，使用廠家無法修復(fù)糾正，只能停止使用退供應(yīng)商。

可能原因：由于軸承超時(shí)使用和滑油質(zhì)量差，造成軸承的滾珠材料疲勞損壞，直至碎裂。減速齒輪箱內(nèi)的滑油可能也很臟。存在軸頸尺寸超公差，軸承預(yù)緊過度的問題。解決措施：調(diào)整端蓋墊片的厚度 不能為趕班期而加大負(fù)荷運(yùn)行，以避免機(jī)件疲勞損壞，引發(fā)事故。

頻域故障診斷法 在風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸承故障診斷過程中，滾動(dòng)軸承的故障特征通常為調(diào)制現(xiàn)象，振動(dòng)信號(hào)時(shí)域波形較為復(fù)雜，無法直觀表達(dá)故障信號(hào)特征。而振動(dòng)頻率信號(hào)具備客觀性，能更好的反映振動(dòng)信號(hào)的基本特征。

機(jī)械故障有軸承過熱、損壞，定、轉(zhuǎn)子間的氣隙異常，轉(zhuǎn)軸磨損變形等。通過對(duì)振動(dòng)、電流、溫度等信號(hào)的分析，可實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)故障的檢測(cè)。

軸承異音、軸承燒死等，都是風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承發(fā)生故障的原因，其故障處理辦法主要有異常相應(yīng)停機(jī)檢查、定期清理或更換軸承等。風(fēng)力發(fā)電機(jī)用軸承主要包括偏航軸承總成、風(fēng)葉主軸軸承、變速器軸承、發(fā)電機(jī)軸承，軸承的結(jié)構(gòu)形成主要有四點(diǎn)接觸球軸承、交叉滾子軸承、圓柱滾子軸承、調(diào)心滾子軸承、深溝球軸承等。

70米風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承內(nèi)徑多少

1、mm。基本外形尺寸為內(nèi)徑、外徑、寬度（或高度）， 軸承內(nèi)徑為45mm，向心軸承的內(nèi)圈內(nèi)徑或推力軸承的軸圈內(nèi)徑18mm。

2、軸承內(nèi)徑用基本代號(hào)右起第一位數(shù)字表示，對(duì)常用內(nèi)徑d=20~480mm的軸承內(nèi)徑一般為5的倍數(shù)，這兩位數(shù)字表示軸承內(nèi)徑尺寸被5除得的商數(shù)，如04表示d＝20mm；12表示d＝60mm等等。對(duì)于內(nèi)徑為10mm、12mm、15mm和17mm的軸承，內(nèi)徑代號(hào)依次為00、002和03。

3、mm。三相二百二負(fù)荷，千瓦三點(diǎn)五安培（KW/5A）；常用三百八負(fù)荷，一個(gè)千瓦兩安培（KW/2A），低壓六百六負(fù)荷，千瓦一點(diǎn)二安培（KW/2A）；一千一百四十伏，每個(gè)千瓦點(diǎn)六七（KW/0.67A）；高壓三千伏負(fù)荷；四個(gè)千瓦一安培（4KW/1A）補(bǔ)充：如果是380V的話，額定電流為220KW×2A=440A。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承故障診斷方法有哪些

那么大電機(jī)新軸承開機(jī)軸承溫度在80度是非常正常的，只要溫度不超100度都可以的，再說你又運(yùn)轉(zhuǎn)你么長(zhǎng)時(shí)間，造成這次軸承燒毀應(yīng)該還有其他原因，例如葉輪松動(dòng)，軸承松動(dòng)，軸承質(zhì)量本身有沒有問題？選軸承也要選擇好品牌，國(guó)外道奇，皮爾都不錯(cuò)的，美國(guó)雙城風(fēng)機(jī)都是用的這品牌。

Huang Q 等人通過對(duì)齒輪箱的振動(dòng)信號(hào)分析，利用小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法成功地診斷了齒輪箱故障； 另外基于軸承溫度、潤(rùn)滑油溫度和油液磨粒等信息的分析方法也相繼被提出用于齒輪箱故障的檢測(cè)。 3 電機(jī)（ 發(fā)電機(jī)或電動(dòng)機(jī)） 雙饋發(fā)電機(jī)和永磁同步發(fā)電機(jī)在目前的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)中廣泛被使用。

軸承溫升過高、軸承異音等。承溫升過高、軸承異音、軸承燒死等，都是風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承發(fā)生故障的原因，其故障處理辦法主要有異常相應(yīng)停機(jī)檢查、定期清理或更換軸承等。

常見的故障模式有發(fā)電機(jī)振動(dòng)過大、發(fā)電機(jī)過熱、軸承過熱、轉(zhuǎn)子/定子線圈短路、轉(zhuǎn)子斷條以及絕緣損壞等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在發(fā)電機(jī)的所有故障中，軸承的故障率為40%，定子的故障率為38%，轉(zhuǎn)子的故障率為10%，其他故障占12%。

風(fēng)電主軸軸承的配置形式是什么?

例如，風(fēng)力發(fā)電機(jī)常用大錐角雙列或三列軸承，其中調(diào)心滾子軸承是主軸軸承的首選，用于適應(yīng)軸位移。正確的軸承系列和充足的潤(rùn)滑是確保其高效運(yùn)作的關(guān)鍵。舍弗勒的球面滾子軸承，憑借專利的非對(duì)稱設(shè)計(jì)，提升了軸承的耐磨性和軸向剛度，如在金風(fēng)科技的滑動(dòng)軸承應(yīng)用中得以體現(xiàn)。

主軸滾動(dòng)軸承的配置主要***用如下三方式：（1）后端定位（2）兩端定位（3）前端定位 后端定位多用于普通精度的機(jī)床的主軸部件；兩端定位一般用于較短或能自動(dòng)預(yù)緊的主軸部件；前端定位一般多用于高精密機(jī)床的主軸部件 軸承的配置形式要從主軸的轉(zhuǎn)速、要求的剛性、旋轉(zhuǎn)精度和承載能力等方面綜合考慮。

一）、冷裝配合法 。軸承外徑達(dá)100mm可用套筒和錘子或重壓進(jìn)行冷裝。通常使用一個(gè)普通的錘子。不宜使用帶軟金屬頭的錘子，因?yàn)榻饘偎樾伎赡軙?huì)脫落，進(jìn)入軸承。套筒末端的表面應(yīng)平整，無毛刺平行。緊靠它應(yīng)該與壓裝套環(huán)。在裝配或拆卸過程中，軸被裝夾在老虎鉗中，保護(hù)軸不被鉗口的銅片損傷很重要。

深溝球軸承 深溝球軸承是最具代表性的滾動(dòng)軸承。與尺寸相同的其它類型軸承相比，該類軸承摩擦系數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，精度高，無需經(jīng)常維護(hù)，而且尺寸范圍大、形式多，是應(yīng)用最廣的一類軸承。它主要承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當(dāng)其僅承受徑向載荷時(shí)，接觸角為零。

目前已裝機(jī)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，大多數(shù)***用主軸軸承支撐結(jié)構(gòu)，其主軸軸承一般分為兩點(diǎn)支撐和三點(diǎn)支撐的布置形式。

由于風(fēng)機(jī)暴露在野外，因此對(duì)軸承的密封性能有著嚴(yán)格的要求，必須對(duì)軸承的密封形式進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以保證軸承壽命和風(fēng)機(jī)壽命相同。風(fēng)機(jī)都裝在50m以上甚至上百米的高空，裝拆費(fèi)用昂貴，因此必須有非常高的可靠性，一般要求20年壽命，再加上該軸承結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此對(duì)設(shè)計(jì)制造的要求極高。

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