本篇文章給大家分享風(fēng)力發(fā)電角度控制，以及風(fēng)力發(fā)電角度控制方法對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

簡(jiǎn)述信息一覽：

• 1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航調(diào)節(jié)中轉(zhuǎn)角為什么不可以連續(xù)變化?
• 2、變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī),未滿(mǎn)發(fā)時(shí),為什么角度不是接近零度?
• 3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)中槳距角是怎樣定義的?

風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航調(diào)節(jié)中轉(zhuǎn)角為什么不可以連續(xù)變化?

而且風(fēng)機(jī)不是無(wú)時(shí)無(wú)刻都在偏航，它在一定時(shí)刻計(jì)算出的風(fēng)向只要滿(mǎn)足發(fā)電的需要即使風(fēng)向有點(diǎn)偏差也不會(huì)偏航。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝方向是固定的，那是因?yàn)橐粋€(gè)風(fēng)場(chǎng)科研階段就確定了這個(gè)風(fēng)場(chǎng)的主力風(fēng)向，風(fēng)機(jī)肯定正面迎對(duì)主力風(fēng)向進(jìn)行安裝。借助電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)艙，以使轉(zhuǎn)子正對(duì)著風(fēng)。偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器可以通過(guò)風(fēng)向標(biāo)來(lái)感覺(jué)風(fēng)向。風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航通常，在風(fēng)改變其方向時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)一次只會(huì)偏轉(zhuǎn)幾度。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，機(jī)械功帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，最終輸出交流電的電力設(shè)備。

變槳風(fēng)力發(fā)電機(jī),未滿(mǎn)發(fā)時(shí),為什么角度不是接近零度?

Cp是風(fēng)的利用率，是關(guān)于槳距角和葉尖速比的一個(gè)函數(shù)，在沒(méi)有達(dá)到額定功率運(yùn)行前主要控制策略是為了最大限度地捕獲風(fēng)能，有一段時(shí)間是定槳距運(yùn)行，這個(gè)時(shí)候的槳距角滿(mǎn)足Cp的最大值，一般情況下都不是0度，而是5度或者再稍微小一點(diǎn)。可以看看CP曲線(xiàn)那一塊，你就能明白。

正常運(yùn)行時(shí)槳葉角度一般是0度，當(dāng)需要停機(jī)時(shí)，液壓或電機(jī)開(kāi)始驅(qū)動(dòng)變槳，使槳葉角變?yōu)?0度，風(fēng)機(jī)也就停機(jī)了。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的頭可以360度轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可以捕捉風(fēng)力。不能說(shuō)靈敏度很高，是需要在一定的風(fēng)速下才能轉(zhuǎn)動(dòng)。額定風(fēng)速以下，槳葉角度保持在0°附近，最大限度捕獲風(fēng)能，保證空氣動(dòng)力效率。達(dá)到及超過(guò)額定風(fēng)速，這時(shí)根據(jù)主控系統(tǒng)指令調(diào)節(jié)葉片角度，保證機(jī)組輸出功率。

葉片則進(jìn)入失速狀態(tài)，致使升力不再增加，風(fēng)輪轉(zhuǎn)速將不隨風(fēng)速的增大而上升，從而達(dá)到了限制風(fēng)力機(jī)功率的目的 區(qū)別3：功率使用：變槳距也就是調(diào)節(jié)槳距角，是指安裝在輪轂上的葉片通過(guò)控制可以改變其槳距角的大小。在運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)輸出功率小于額定功率時(shí)，槳距角保持在零度位置不變。

顧名思義，就是槳葉距離上的夾角，主要原因是為了找一個(gè)參考平面，而這個(gè)平面又很容易被區(qū)分，所以找到了槳葉最頂端的截面。風(fēng)機(jī)上的槳距角指的是葉片頂端翼型弦線(xiàn)與旋轉(zhuǎn)平面的夾角。風(fēng)力機(jī)***用變槳距控制，通過(guò)調(diào)整葉片迎風(fēng)角度，來(lái)進(jìn)行功率調(diào)整的方式，槳距角β是指風(fēng)機(jī)葉片與風(fēng)輪平面夾角。

書(shū)上沒(méi)說(shuō)過(guò)，應(yīng)該是有人做，不過(guò)可以想見(jiàn)效果不是很好。在切出之前，風(fēng)機(jī)不僅受到靜載荷，還受到葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)載荷，而停機(jī)的時(shí)候，理論上是沒(méi)有動(dòng)載荷的，所以應(yīng)該是轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)載荷較大。不過(guò)對(duì)于40-50m的風(fēng)速，這個(gè)就不一定了，要經(jīng)過(guò)具體計(jì)算才能確定，所以要給出風(fēng)機(jī)的各種參數(shù)。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)中槳距角是怎樣定義的?

風(fēng)機(jī)上的槳距角指的是葉片頂端翼型弦線(xiàn)與旋轉(zhuǎn)平面的夾角。風(fēng)力機(jī)***用變槳距控制，通過(guò)調(diào)整葉片迎風(fēng)角度，來(lái)進(jìn)行功率調(diào)整的方式，槳距角β是指風(fēng)機(jī)葉片與風(fēng)輪平面夾角。

安裝角就是槳距角，叫法不同而已。都是風(fēng)機(jī)葉片某一截面弦長(zhǎng)與旋轉(zhuǎn)平面的夾角。教材誤導(dǎo)人，有的定義為葉根安裝角，有的又定義為葉尖安裝角，有的又定義為葉片上某一截面的安裝角。

槳矩角控制：是指變槳型風(fēng)機(jī)，葉片通過(guò)變槳軸承連接到輪轂，可以根據(jù)風(fēng)速的大小調(diào)整當(dāng)前槳矩角，保證風(fēng)力機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行在額定轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩下，確保輸出功率的穩(wěn)定。（目前一般大型風(fēng)機(jī)都是變槳型的）主動(dòng)失速控制：是指定槳型風(fēng)機(jī)，無(wú)變槳軸承，葉片無(wú)法變槳。

槳距角即該處翼型的弦線(xiàn)與旋轉(zhuǎn)平面的夾角，為該處扭轉(zhuǎn)角與葉尖槳距角之和。所以葉根處扭轉(zhuǎn)角比葉尖處大許多。

因?yàn)楦鶕?jù)速度三角形，葉根處的合速度與旋轉(zhuǎn)平面的夾角（即入流角）最大，為了使該處的攻角保持在最大升力處，根據(jù)攻角=入流角-槳距角的規(guī)則，就需要該處的槳距角最大。槳距角即該處翼型的弦線(xiàn)與旋轉(zhuǎn)平面的夾角，為該處扭轉(zhuǎn)角與葉尖槳距角之和。所以葉根處扭轉(zhuǎn)角比葉尖處大許多。

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