今天給大家分享風力發(fā)電裝電車用,其中也會對風力發(fā)電裝電車用什么機油的內(nèi)容是什么進行解釋。
可以,個車可能不能夠自己一邊發(fā)電一邊跑:風力發(fā)電機 大概還沒有這么高的效率,還不如在車上帶個風箏牽著跑(這是有做成功的啊)。
可以但是,小型可以,為安全起見別私自安裝。電力儲存應(yīng)該不高。
不行,且不說電瓶充電電壓要求。風力發(fā)電機有效率損失,電瓶1的電量產(chǎn)生的動能,風機發(fā)出的電大概只有0.3,其他的都是浪費。
這個無法實現(xiàn)。如果電動車上能裝風力發(fā)電機效果好,那么許多電動車廠家早就這樣做了,靠風力發(fā)電,電壓不穩(wěn),你的想法是好的,但是很難實現(xiàn)。
當然可以!但是,你的風車發(fā)的電力缺不可能大于等于驅(qū)動電瓶車消耗的電力。因為在轉(zhuǎn)換過程中不可能100%轉(zhuǎn)換。實際是能量守恒的,只不過在不斷轉(zhuǎn)換過程中有絕大一部分變?yōu)槟Σ翢嵯牡袅恕?/p>
1、你這個想法不錯,但是不可行。第一種情況:汽車行進方向與風向相反時。汽車行駛時,風車轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的電量都會增加汽車的行進阻力。也就是說,會大大的增加汽車燃料的消耗。就是把燃料的能量轉(zhuǎn)化成了電池電能。
2、不現(xiàn)實的,相對車的面積,能量太少,如果可以還不如直接裝風帆就好了,風帆利用風的能量利用率比風車要高不少。
3、可以發(fā)電,風力發(fā)電機不能太高,風力發(fā)電機風扇葉不能太大。
4、會加大風阻,不可行。如果在馬路上面設(shè)置壓力---電壓轉(zhuǎn)換器應(yīng)該可行,只要汽車開過去就發(fā)電。行人踩過去也發(fā)電。
發(fā)電機的處能設(shè)備就是電瓶。能不能充48V電動車,這就要看風力發(fā)電機輸出電壓是多少,如果電壓在55V左右,而且是直流,就可以直接充。如果發(fā)電機輸出電壓不是55V,用技術(shù)手段讓他變成55V直流電。然后再給48V電動車充電。
因為有控制器,所以兩者電壓都穩(wěn)定與48V,所以輸出也是48V(并聯(lián)產(chǎn)生了電阻減小,可能會導(dǎo)致輸出電壓稍高,但是這個很小,忽略不計,沒有影響),所以,可以給48V電池充電。
可以,但要匹配~110V輸出直流48~56V的充電器才行。
不行,且不說電瓶充電電壓要求。風力發(fā)電機有效率損失,電瓶1的電量產(chǎn)生的動能,風機發(fā)出的電大概只有0.3,其他的都是浪費。
可以,個車可能不能夠自己一邊發(fā)電一邊跑:風力發(fā)電機 大概還沒有這么高的效率,還不如在車上帶個風箏牽著跑(這是有做成功的?。?。
這個無法實現(xiàn)。如果電動車上能裝風力發(fā)電機效果好,那么許多電動車廠家早就這樣做了,靠風力發(fā)電,電壓不穩(wěn),你的想法是好的,但是很難實現(xiàn)。
這個過程 能量又有所消耗,這樣發(fā)出電小于你所消耗的電,所以到最后你的自行車電力消耗得更快。在能量守恒的理論下和熵增來說,這是不可行的。
1、你在輪子上加個發(fā)電機,我建議你安裝兩個電源,用個開關(guān)來切換,開車的時候,可以充備用電源。你可以手動切換電源,這樣的話,你就可以滿足你充電的目的記住,能量守恒,你充電的能量會越來越小。
2、不行,且不說電瓶充電電壓要求。風力發(fā)電機有效率損失,電瓶1的電量產(chǎn)生的動能,風機發(fā)出的電大概只有0.3,其他的都是浪費。
3、風力發(fā)電的原理,是利用風力帶動風車葉片旋轉(zhuǎn),再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提升,來促使發(fā)電機發(fā)電。依據(jù)目前的風車技術(shù),大約是每秒三公尺的微風速度(微風的程度),便可以開始發(fā)電。
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